三遠南信道、完成いつ？ 人口減少加速、焦る住民
三遠南信自動車道約１００キロ区間の建設促進と静岡、愛知、長野の県境域の交流連携を目指す第３０回三遠南信サミットが２４日、長野県飯田市で開かれます。サミットは３０年近く開催されてきましたが、三遠南信道の全線開通時期は未定です。山間部で人口減少が加速する中、沿線からは「住民がいなくなってしまう」と焦りにも似た本音が漏れています。住民の声と工事の現状についてまとめました。
一体どこまで完成？ 全長１００キロのうち４０キロ弱が開通
三遠南信道は浜松市北区の新東名高速道浜松いなさジャンクションから、愛知県を経由し、長野県飯田市の中央自動車道飯田山本インターチェンジに至る南北約１００キロを結ぶ計画の道路。国の整備区間と、市や県による現道改良区間がある。全線が開通すれば浜松―飯田間の所要時間が約２時間となる見通し。物流や観光など３県境域の経済面の活性化に加え、災害時の広域支援・連携や集落の孤立化防止の効果も期待される。
〈2022.10.22 あなたの静岡新聞〉
開通への期待と焦り交錯
静岡県西部と愛知、長野県の３９市町村が加盟する三遠南信地域連携ビジョン推進会議（ＳＥＮＡ）は２４日、第３０回三遠南信サミットを長野県飯田市で開く。三遠南信自動車道約１００キロ区間の建設促進と３県境域の交流連携を目指し、１９９４年からサミットを重ねてきたが、全線開通時期は未定。山間部で人口減少が加速する中、沿線からは「いつになったら完成するのか。住民がいなくなってしまう」と焦りにも似た本音が漏れる。
沿線の一角、浜松市の北遠地区では特に開通への期待が大きい。天竜区佐久間地区自治会連合会の大見芳会長（６９）は「他地域と医療、観光で連携が深まるはず」と展望する。
佐久間では約１０キロ離れた愛知県東栄町の病院に通う住民が多く、道路の改良は切実な問題だ。加えて、道路アクセスが向上すればイベントやキャンプの来訪者が増える可能性もある。過疎化は年々深刻さを増すだけに、大見さんは「タイミングが遅すぎる」と、遅々とした道路整備状況にいらだちを募らせる。
同区水窪町の「スーパーまきうち」は市内の市場などで買い付ける刺し身が人気で、３月に開いたマグロのイベントでは広域から客が集まった。牧内基社長（４３）は三遠南信道が全通すれば、「信州からも客を呼び込めるかもしれない」と語る。
ＳＥＮＡは産業振興や防災、移住促進など広域連携による約８０のプロジェクトを進めている。事務局の浜松市企画課の担当者は「全線開通により、これまでの取り組みが本格的に効果を発揮する」と早期完成を切望する。
〈2022.10.22 あなたの静岡新聞〉
工事の最難関は？ 青崩峠トンネル工事 脆弱な岩盤との戦い
浜松市と長野県飯田市を結ぶ三遠南信自動車道の建設で、最難関工事とされる県境の青崩峠トンネル（４９９８メートル）の本坑工事が進んでいる。本坑は２０１８年、先行の調査坑に続いて工事が始まった。工期は２３年３月までの予定。日本を二分する大断層帯「中央構造線」沿いの複雑で、ぜい弱な岩盤との戦いが続いている。
〈2021.12.7 あなたの静岡新聞〉
