スズキ ２０３０年度に向けた成長戦略を発表 目指す姿は
スズキは成長戦略説明会を開き、２０３０年度までに電気自動車（ＥＶ）１７モデルを市場投入し、電動化関連に２兆円を投資すると発表しました。成長戦略の詳細に加え、インドで開かれた「オートエキスポ２０２３」で公開されたＥＶ試作モデル「ｅＶＸ」について、まとめました。
２０３０年度までに１７モデル投入 電動化関連に２兆円投資
スズキは２６日、２０３０年度までに電気自動車（ＥＶ）を日本国内とインドで各６モデル、欧州で５モデルの計１７モデルを市場投入し、電動化関連に２兆円を投資すると発表した。このうち５千億円は電池関連に振り向ける。国内外で他メーカーが先行するＥＶを主要市場で展開し、激化する国際競争の中で巻き返しにつなげる。
日本国内では２３年度に投入予定の商用軽バンを皮切りに、小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）、軽乗用車などのＥＶ投入を目指し、販売車に占める「ＥＶ比率２０％」を掲げた。軽・小型車向けの新型ハイブリッド（ＨＶ）なども開発する。
乗用車トップシェアを誇るインドの投入時期は２４年度を予定。今月、現地モーターショーで公表した小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＥＶ試作車「ｅＶＸ」をベースに開発を進め、ＥＶを“世界戦略車”と位置付けて拡販する。ハイブリッド車やＣＮＧ（圧縮天然ガス車）などＥＶ以外の多様な選択肢も用意し、ＥＶ比率は１５％と設定した。ＥＶ普及が進む欧州では２４年度に販売を開始、比率は最も高い８０％とした。
同日都内で開いた成長戦略説明会で公表した。３０年度の連結売上高目標は２１年度（３・５兆円）の２倍となる７兆円規模を掲げた。鈴木俊宏社長は「インドを中心に世界で（ＥＶを含め）４５０万から５００万台規模の販売を目指す。新興国の成長に貢献してスズキも共に成長し、挑戦を続ける」と述べた。（浜松総局・山本雅子）
〈2023.1.27 あなたの静岡新聞〉
乗用車トップシェアを誇るインドの投入時期は２４年度を予定。今月、現地モーターショーで公表した小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＥＶ試作車「ｅＶＸ」をベースに開発を進め、ＥＶを“世界戦略車”と位置付けて拡販する。ハイブリッド車やＣＮＧ（圧縮天然ガス車）などＥＶ以外の多様な選択肢も用意し、ＥＶ比率は１５％と設定した。ＥＶ普及が進む欧州では２４年度に販売を開始、比率は最も高い８０％とした。
同日都内で開いた成長戦略説明会で公表した。３０年度の連結売上高目標は２１年度（３・５兆円）の２倍となる７兆円規模を掲げた。鈴木俊宏社長は「インドを中心に世界で（ＥＶを含め）４５０万から５００万台規模の販売を目指す。新興国の成長に貢献してスズキも共に成長し、挑戦を続ける」と述べた。（浜松総局・山本雅子）
〈2023.1.27 あなたの静岡新聞〉
「独自の価値、手の届く価格で」 自社に適したニーズ探る
２０３０年度に向けた成長戦略の発表でスズキは２６日、電気自動車（ＥＶ）の投入時期やモデル数、電動化投資額などを掲げ、カーボンニュートラル社会実現に向けた電動化強化の経営方針を明示した。鈴木俊宏社長は各市場で顧客の選択肢を広げる考えを重視し、「独自の価値を手の届く価格で進める」と強調した。
日本国内で投入するＥＶについて鈴木社長は「スズキは最後発に近い。先行メーカーに学ぶ」と言い切るとともに、「軽自動車に変わるＥＶを狙うと成功しないのではないか。適材適所で投入する考え方が必要」と述べ、引き続き市場ニーズを慎重に見極める姿勢を示した。価格面では「電池価格を考えるとハードルは高いが、１００万円台に抑えていかなくてはならない」と述べた。
世界の自動車大手は相次いでＥＶなどへの大型投資を打ち出している。スズキは３０年度までに、自動運転などの研究開発に２兆円、バッテリーＥＶ工場建設などの設備投資に２・５兆円と、計４・５兆円規模の投資計画を説明した。ＥＶの電池調達については、ＥＶ用の車載電池工場を建設中のインド以外は「明確に決まった状況にはない。パートナーになり得る企業と話をする」と述べるにとどめた。
二輪と船外機もそれぞれ２４年度に電動化商品を投入する計画を発表。３０年度までに、二輪については通勤通学や“生活の足”として利用される小型・中型のＥＶを手始めに世界で８モデル、船外機は小型機などの５モデルを販売するとした。
２７年度に前倒す浜松をはじめ、相良、磐田、湖西など日本国内の製造工場は３５年度のカーボンニュートラル達成を目指す。（浜松総局・山本雅子）
〈2023.1.27 あなたの静岡新聞〉
世界の自動車大手は相次いでＥＶなどへの大型投資を打ち出している。スズキは３０年度までに、自動運転などの研究開発に２兆円、バッテリーＥＶ工場建設などの設備投資に２・５兆円と、計４・５兆円規模の投資計画を説明した。ＥＶの電池調達については、ＥＶ用の車載電池工場を建設中のインド以外は「明確に決まった状況にはない。パートナーになり得る企業と話をする」と述べるにとどめた。
二輪と船外機もそれぞれ２４年度に電動化商品を投入する計画を発表。３０年度までに、二輪については通勤通学や“生活の足”として利用される小型・中型のＥＶを手始めに世界で８モデル、船外機は小型機などの５モデルを販売するとした。
２７年度に前倒す浜松をはじめ、相良、磐田、湖西など日本国内の製造工場は３５年度のカーボンニュートラル達成を目指す。（浜松総局・山本雅子）
〈2023.1.27 あなたの静岡新聞〉
インドで試作モデルを公開 世界戦略車 第１弾「ｅＶＸ」
スズキは（※２０２３年１月）１１日、インド・デリー近郊で開催中の「オートエキスポ２０２３」で、電気自動車（ＥＶ）のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ｅＶＸ」の試作車（コンセプトモデル）を発表した。ＥＶ世界戦略車の第１弾と位置付け、同モデルをベースに開発したＥＶを２０２５年までに同国と欧州で市販する。同社が市販車に近いＥＶ試作モデルを公開するのは初めて。
ｅＶＸは全長４・３メートル、幅１・８メートル、高さ１・６メートル。バッテリー容量は６０キロワット時で、１回の充電で走る航続距離はインドＭＩＤＣモードで５５０キロと説明した。詳細は明らかにしていない。本格四輪駆動車の力強さとＥＶの先進性を表したデザインを採用し、日本での発売は「検討中」（同社広報部）とした。
ＥＶの市販を巡っては、乗用車トップシェアを誇る主力市場のインド、日本ともに、他メーカーが先行している。スズキは世界的に人気のＳＵＶをＥＶ世界市販の戦略車とし、インドでシェア５割以上確保に向けて巻き返しを図る方針だ。昨年３月には約１５００億円を投じ、同国グジャラート州工場のＥＶ生産能力の増強、車載電池工場の建設などを図ると発表した。
オートエキスポ会場で、鈴木俊宏スズキ社長と子会社マルチ・スズキの竹内寿志社長が試作車を発表した。鈴木社長は「地球温暖化への対応は企業活動の最重要課題。各国の状況やユーザーの使い勝手を考慮した本当に価値ある製品を提供し続ける」と強調した。
日本では２３年度にトヨタ自動車、ダイハツ工業などと共同開発する商用軽バンＥＶの発売を計画している。（浜松総局・山本雅子）
〈2023.1.12 あなたの静岡新聞〉
ＥＶの市販を巡っては、乗用車トップシェアを誇る主力市場のインド、日本ともに、他メーカーが先行している。スズキは世界的に人気のＳＵＶをＥＶ世界市販の戦略車とし、インドでシェア５割以上確保に向けて巻き返しを図る方針だ。昨年３月には約１５００億円を投じ、同国グジャラート州工場のＥＶ生産能力の増強、車載電池工場の建設などを図ると発表した。
オートエキスポ会場で、鈴木俊宏スズキ社長と子会社マルチ・スズキの竹内寿志社長が試作車を発表した。鈴木社長は「地球温暖化への対応は企業活動の最重要課題。各国の状況やユーザーの使い勝手を考慮した本当に価値ある製品を提供し続ける」と強調した。
日本では２３年度にトヨタ自動車、ダイハツ工業などと共同開発する商用軽バンＥＶの発売を計画している。（浜松総局・山本雅子）
〈2023.1.12 あなたの静岡新聞〉
